国际油价突破每桶81美元 创14个月来新高

該雜誌亦提到，一位熟悉間諜、反間諜的前陸上自衛官做出了評論，「雖然涉及軍事機密的通訊會使用衛星，但是民間、大眾傳媒的通訊仍被中國攔截、監聽著，這是一大威脅。

到2024施行還有1年，軍方得展現決心，大規模培訓新型態的種子教官，投入經費到各式新訓裝備，並把幾無功能的後備體系重整，那麼還是能有不小的成功機會。面對前述的情況，筆者不揣冒眛提出數點作為拋磚引玉，希望讓各方有識者關注相關問題的嚴重性。

但是各方有識者都指出軍方在後勤補保的繁瑣、無效率且過重的業務及雜務、不思改進訓練內容等等，才是造成基層大量流失的根源。悲觀的看，軍方在一切沒有改變下，僅僅是組織調整，就能填補訓練人力，以及改革訓練內容，令人懷疑。但是，在過了半年之後，吾人不能不看到軍方的沉疴仍然未有明顯的改善，甚至因為軍方守舊派的影響以及主政者的諱疾忌醫，導致問題治絲益棼。不只是王立第二戰研所，軍武圈人士也提出諸多建議，如改善軍隊管理文化、推動軍隊領導層人事革新、減輕基層業務負荷等等，疾呼主政者把握僅剩的時間儘速推動軍務革新。自從蔡總統在去年底宣布兵役改革以來，軍方是否如外界期待的那樣進行大刀闊斧的變革？還是如若干觀察家指出的那樣，繼續因循苟且的敷衍了事？這些無疑是公眾值得關注的，也是筆者在本文所想要探討的主軸

如今丹少校將研究重點轉向台灣，我們的合作自然也更加密切了。到了第三本書《殞落飛虎：二戰期間美國失蹤飛行員的在華命運》（Fallen Tigers : The Fate of Americas Missing Airmen in China during World War II），則是以介紹中國人營救落難的美軍飛行員為主題。專法推氫能享3成5租稅優惠，與半導體產業平起平坐 亞洲國家中，除90年代即開始展開氫能源研究的日本，韓國雖然起步晚，但這幾年的大膽、勇往直前的推進氫能政策成果，讓全球印象深刻，儼然成為亞洲氫經濟大國，這其中政府的大力支持加上民間企業的積極配合推動，是韓國光速般推進氫能發展的關鍵。

韓國企業則甚至跑得比政府更前面，以氫能車全球市占率連續3年居冠的現代汽車為例，現代汽車早在1998年就投入氫燃料電池車研發，即使韓國國內沒有任何相關基礎建設與市場，仍率先放眼海外，2006年首次推出氫能巴士，以貨車、巴士、掃街車等大型商用車為基礎，搶占全球市場商機。同時，韓國氫能相關應用範圍也持續擴大，透過「產業融合促進法」中的「管制沙盒」措施，現行法規中缺乏的法源依據與規範，可透過沙盒暫時規避，企業得以更自由地研發及試推新技術。不僅如此，韓國產業部日前也宣布將投入280億韓元（約新台幣6.5億元），針對家用瓦斯配管內混入氫氣進行安全性驗證工作，規劃混入氫氣占比最多達20%，一旦瓦斯混氫政策順利上路，形同氫氣將深入民眾生活作息。1970年代「氫能世界」願景提出後，即被缺乏天然資源、能源必須大量倚賴進口的韓國政府，視為再創經濟高峰的一大契機。

Photo Credit: 中央社 目前陸上氫氣運輸透過高壓氣瓶載運，圖為運輸氫氣卡車正在替加氫站內部儲槽補充燃料，現階段韓國將發展液化氫，第3座液化加氫站建設預計2023年10月完工投入生產，一年將可生產3萬公噸液化氫。韓國產業部規劃針對透過萃取或工業副產品取得的氫能發電將自2025年起每年招標1300GWh，綠氫相關發電每年招標3000至3000GWh，至2028年目標供電規模達1萬4700GWh。

韓國大力發展氫能技術除為降低碳排、搶占未來全球商機，還有一大原因是為降低能源對外依賴度。韓國現代集團彎道超車，後發先至擠下日本豐田成為氫能車龍頭，德國氫卡車、氫動力列車也整裝待發。Photo Credit: 中央社 韓國國會今年3月30日通過租稅特例限制法修法案，大舉將氫能相關技術設施及電動車製造設施等革新技術產業納入可享租稅減免優惠的範圍內，減免額最高可達投資金額的35%。韓國與台灣一樣，沒有石油等天然化石燃料資源，太陽光電因山地多發展有限，風力發電所需風場也不佳，多數能源仰賴進口，先前一度喊停的核電也在新任總統尹錫悅上任後恢復運轉。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。氫經濟如同新賽局，當各國早已鳴槍競逐，還在起跑點上的台灣，有機會突圍嗎？ 「你買一部氫能車，政府給你售價5成補助」，韓國政府預算大手筆揮灑，讓現代汽車在特斯拉執行長馬斯克訕笑是「賠錢貨」中匍匐前進，拚盡全力後發先至，一舉超越了日本豐田，現在各國路上跑的氫能車中，有過半來自韓國現代車廠。立刻點擊免費加入會員。可以想見，未來韓國家庭煮飯、燒開水等生活日常，氫能將扮演一定重要角色，意味著韓國往氫能大國再邁進一大步。

在氫能法推出之前，氫能技術及相關產品商用化主要根據1973年制定的「高壓瓦斯安全管理法」相關規定研發，韓國產業通商資源部官員向《中央社》表示，加氫站、氫能製造設施等一兆帕（1MPa）以上高壓氫氣製品及設施都適用高壓瓦斯安全管理法中的安全管理、檢驗規定，被列為氫能經濟發展主軸的氫能車相關基礎建設與技術開發基本上不會遇到法規阻礙。加氫站則在中央部會與地方政府的大力建設下達到230站。

不僅如此，韓國國會在今年3月30日通過租稅特例限制法修法案，大舉將氫能相關技術設施及電動車製造設施等革新技術產業納入可享租稅減免優惠的範圍內，減免額最高可達投資金額的35%。例如韓國液化氫專門業者HYLIUM產業公司就在不受現行法規限制的江原道液化氫管制自由特區進行技術開發，曉星、斗山、SK等韓國大企業也陸續利用「沙盒」規劃相關實證工作。

中央社記者廖禹揚首爾攝 112年6月25日 氫能車與電池兩大發展主軸，管制沙盒推進技術創新 韓國政府在2018年8月首次將氫能經濟納入「革新成長戰略投資方向」的3大投資領域，隔年1月便公布氫能經濟活化路徑圖，確立氫能車與燃料電池兩大主力技術雙管齊下，2020年完成「氫能法」立法，火力全開快速完成相關產業發展所需法源與管理規定根據。若能成功發展氫能或如台電去年投入的混氫發電，可望再推升能源自主率。文：廖禹揚（中央社記者） 淨零是迫在眉梢的挑戰，一場大規模新能源使用革命在全球風起雲湧。雖然氫能車相關設施相較之下仍不普遍，但韓國政府同時祭出近售價5成的氫能車購買補助，截至今年1月底，韓國國內氫能電動車登記輛數近3萬台。中央社記者廖禹揚首爾攝 112年6月25日 氫能深入家庭日常，韓國大膽啟動瓦斯混氫安全驗證 根據韓國市調機構SNE Research發布數據，截至2022年，現代氫能車全球市占率已連續4年保持第一，占比達54%。韓國2021年施行氫能專法（氫經濟促進及氫安全管理法），是全世界首創以專法作為推廣氫經濟及安全管理的政策工具。

這股趨勢已經落實到各國標準檢驗甚至滲透到經濟活動，從太陽光、風能、潮汐能，世界各國無不殫精竭慮在化石燃料之外尋找新的可能性，未來能源選項是氫能，幾乎已是科學界共識最終上訴至終院的只剩下Ｑ和 Henry。

圖片來源：蘋果日報 司法平權之路卻非一蹴而就，如同W小姐案，Ｑ他們的案件也是在高院吃了兩次敗仗，上訴庭法官更在判詞中斷言「全套手術是最清晰、絕對和客觀的標準」，必須確保改變性別不可逆轉，自我聲明、荷爾蒙治療或局部手術都不足以證明這一點。像香港要求跨性別人士做手術才能換證，可謂採用了最嚴苛的門檻——下身手術不僅侵入性強、復原時間長，亦會令人失去生育能力，所以不是每位跨性別人士都願意或適合進行手術。

遺憾的是，終院在判詞中對「應採用甚麼標準作為更改性別的門檻」沒有著墨，僅指法庭沒有角色改寫入境處的政策，亦沒有指出入境處需要在甚麼時間內完成檢討，或政府應訂立《性別承認法》以全面處理社會上牽涉性別承認的不同議題。但四個月過去，入境處仍未公佈新的換證安排如何，甚至連其中一位案主Henry都曾表示未能成功換證 ——司法上的勝利好不容易爭取到了，政策以致社會觀念上的真正平權何時才到？除了回顧這宗司法覆核案的高低跌宕和後續發展，Ｇ點亦訪問了案主之一的Ｑ先生，記錄他參與官司的心路歷程及未來展望。

撰文：Cadence、Cindy｜文字編輯：Cindy｜網站編輯：Beth｜製圖：Mo 今年2月，歷經超過七年的漫長訴訟，香港的跨性別社群終於成功爭取法院推翻嚴苛的更改身份證性別規定：終審法院五位法官一致裁決，入境處強制跨性別人士完成下身手術才可更改身份證性別，違反《基本法》和侵犯人權，頒令入境處撤銷政策。反而是Ｑ身邊的家人，十年間曾多次勸說他不要堅持下去：「我初初都係暪住家人入稟司法覆核，佢地都有叫我discontinue（終止聆訊）……有次未上到終院，阿爸就遊說我：『宜家社會嗰狀況，你搞司法覆核落去都唔會贏。五位法官一致裁定入境處要求跨性別男性完成下身手術才能換證，侵犯了他們在《香港人權法案》第14條下享有身體完整性（body integrity）的權利，令跨性別人士「被迫選擇基本權利被侵犯，或接受侵入性強、醫學上卻非必要的手術的兩難局面」（判詞第107段）。起初完成胸部手術卻不能改自己的身份證，Ｑ主要覺得「好嬲」，但2013年他看到Ｗ小姐案在不被人看好的情況下，歷經高院原訟庭及上訴庭兩審俱敗後，最終在終院逆轉勝，他於是在同年年底開始諮詢律師意見，並終於在2015年申請司法覆核，挑戰入境處的不平等政策。

這次「終極勝訴」絕對是跨性別平權的里程碑，影響深遠，但是否就「一天光晒」，跨性別人士終於得到期盼已久的法律承認？終審結果出爐後，入境處隨即表示會研究判詞並跟進，超過30個本地團體亦曾聯署和到各政府部門請願，要求港府盡快跟進判詞並訂立《性別承認法》。本案三位申請人Ｑ、Ｒ和Henry皆是女跨男的跨性別人士，過去曾接受胸部切除手術和荷爾蒙治療，亦以男性身份生活多年，卻仍被入境處以「未完成全套手術」為由拒絕換證，因此分別在2015年和2017 年狀告入境處違憲。

「我喺trans嘅社群成長，佢地令我見到人生嘅光。終院一致裁定入境處違憲不合理侵犯跨性別身體主權 但終院在今年2月頒下判詞，Ｑ和 Henry真的迎來逆轉勝。

熟悉香港司法體系的他知道，即使高院判他們贏，政府同樣會上訴到底，案件最終必會在終院解決，因此之前的敗訴都沒有影響他上訴的決心。Ｑ曾過境澳門，當他向關防職員展示標記為女性的身份證時，職員看了看他的樣子，一臉奇怪。

但當他計劃提出申請時，入境處卻在2012年實施新政策，詳細要求跨性別人士必須完成下身手術方可更改性別。終審勝訴後，他形容這次裁決是遲來的公義。從萌生念頭到真正落場爭取，卻是同路人的經歷給了Ｑ勇氣，讓他行前多一步。終院同時參考了英國、荷蘭、德國、意大利、南韓等多國採用的性別承認標準，包括醫療診斷、行政程序和自我聲明等方法，指下身手術不是唯一可行及客觀的準則，入境處卻採用侵入性和風險最高的標準，對跨性別人士造成不相稱的侵害，頒令入境處現行的跨性別換證政策違憲須撤銷。

』我提到Ｗ小姐都係輸兩次先贏，佢就話：『宜家政治氣氛唔同咗。隱暪家人投身十年司法戰Ｑ：見前輩平權努力望貢獻 據Ｑ先生回憶，2012年前跨性別男性若在海外完成胸部手術，回港即可更改身分證上的性別。

Ｑ唯有說出口：「我係跨性別。多年來，入境處規定跨性別人士必須「完成」性別肯定手術，即切除子宮、卵巢或陰莖等性器官，再建造陰莖或陰道，才能申請更改身份證上的性別登記。

對高院兩仗俱敗，他表現得十分坦然。」雖然最終他順利過關，但諸如此類的困擾和誤解在生活中不斷累積，成了他申請司法覆核的初衷。